Millaisia ​​moottorikotelot ovat?

Runko on moottorin päärakenneosa, jolla on suuri vaikutus moottorin vaihdettavuuteen ja ilmavälin tasaisuuteen ja joka on monimutkainen käsitellä. Siksi kohtuullinen rungon valinta on välttämätöntä moottorin käytölle, eri moottorit sopivat erilaisiin alustaan, seuraavassa esitellään moottorin alustatyyppi

1. Magneettinen johtavuus: Rungon magneettisen johtavuuden mukaan se voidaan jakaa magneettisen johtavuuden runkoon ja ei-johtavaan runkoon. Magneettisesti johtavaa alustaa käytetään tasavirtamoottoreissa ja pyörivissä synkronimoottoreissa. Ei-johtavia alustoja käytetään asynkronisissa moottoreissa, pyörivissä synkronimoottoreissa ja muissa moottoreissa, joissa on pinottu staattoriytimet.

2. Aihion suorituskyky: Valetut ja hitsatut alustat voidaan erottaa erilaisista alustaaihioista. Terästä käytetään hitsatussa alustassa. Saatavilla olevat valurungot sisältävät valuterästä, valurautaa ja valettua alumiiniseosta. Valettua terästä tai teräslevyhitsattua rakennetta käytetään yleensä enimmäkseen magneettisissa istuimissa.

3. Istuinmateriaalit: harmaata valurautaa käytetään yleensä sähköä johtamattomissa istuimissa, valurautaistuimet ovat halvempia ja yksinkertaisempia valmistaa, ja niiden mekaaninen lujuus kestää useimpien pienten ja keskikokoisten moottoreiden vaatimukset. Vain silloin, kun vaaditaan suurta mekaanista lujuutta, kuten räjähdyssuojatut moottorit ja merimoottorit, käytetään erittäin lujaa valurautaa tai valuteräsistuinta.

4. Kevyt metalliseos: Viime vuosina pienten vaihtovirtamoottoreiden ja mikromoottoreiden massatuotannossa alumiini-piiseoksesta tai alumiini-magnesium-seoksesta painevalaminen runkoon on yleistynyt. Rungon sisärengas ei vaadi koneistusta, poistamalla joitain kiinnikkeitä, samalla vähentäen pienten moottoreiden painoa, mikä on ero tämän rakenteen välillä suoraan staattorin sydämen valu alumiiniseoksesta. Alumiiniseoksen haittoja ovat korkeammat materiaalikustannukset, pienempi mekaaninen lujuus ja huono kulutuskestävyys.

5. Hitsattu runko: Suuria moottoreita, joissa on yli 1 metrin ulkohalkaisijaltaan staattorisydämet, on yleisesti käytetty teräs- ja teräslevyhitsattujen runkojen kanssa niiden pienen tehon ja suuren moottorin painon vuoksi. Verrattuna valurautarunkoon samoissa mekaanisen lujuuden ja rakenteellisen jäykkyyden olosuhteissa hitsatun alustan paino on kevyempi. Hitsauksessa ei tarvita erityistä muottia, joten kustannukset ovat alhaisemmat ja tuotantosykliä voidaan lyhentää.

6. Integroitu ja erotettu: Eri istuinrakenteen mukaan se voidaan jakaa kiinteään istuimeen ja erotettuun istuimeen. Yleensä käytetään integraalityyppiä. Erillinen istuinrakenne on vähemmän jäykkä ja sen käsittelyaika on pidempi. Sen etuna on helppo asennus ja huolto. Integraalityyppinen istuin tehdään yleensä yksinkertaiseksi ympyrän muotoiseksi, jonka alaosassa on kaksi tai neljä jalkaa moottorin asentamista varten. Sylinterimäisellä konepohjalla on paras ammattitaito.

7. Muut tyypit: Esimerkiksi eri suojaus- ja jäähdytystapojen mukaan ne voidaan jakaa avoimeen tyyppiin, suojatyyppiin, suljettuun tyyppiin, räjähdyssuojattuun tyyppiin jne. Suljetussa ja räjähdyssuojatussa rungossa on yleensä jäähdytyselementti ulkopinnalla, kun taas muissa rungoissa ei ole jäähdytyselementtiä. Koneen jalkojen olemassaolon tai puuttumisen mukaan ne voidaan jakaa rungon orgaanisiin jalkoihin ja ei-koneisiin jalkoihin.

Yllä on esitellä sinulle moottorin alustan tyyppi, voit valita sopivan moottorin alustan oman moottorin todellisen tilanteen mukaan, lisätietoja tervetuloa Vshida-mikromoottorin puoleen milloin tahansa!