Onko olemassa uusia kehitettyjä moottoreita?

16 mm:n harjaton ytimetön moottori on korkean suorituskyvyn moottori, joka käyttää edistynyttä harjatonta moottoritekniikkaa tehokkaan tehon ja hiljaisen toiminnan saavuttamiseksi. Perinteiseen harjalliseen moottoriin verrattuna harjattomalla ytimettömällä moottorilla on pidempi käyttöikä ja pienempi energiankulutus. Sille on ominaista ainutlaatuinen ytimetön rakenne, ytimetön muotoilu voi vähentää moottorin painoa, mutta myös parantaa moottorin vakautta ja työtehoa. Lisäksi erittäin tarkan magneettisen kooderin ja älykkään ohjaimen käyttö voi saavuttaa tarkemman ja vakaamman toiminnan.

Ensinnäkin siinä on ontto rakenne, jossa on reikä keskellä, ja tämä muotoilu parantaa moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä. Toiseksi se käyttää harjatonta tekniikkaa ilman mekaanisia kommutaattoreita ja hiiliharjoja moottorissa, mikä vähentää kitkaa ja kulumista. Perusperiaatteena on käyttää elektronisia laitteita kestomagneetin asennon ohjaamiseen ja sen ohjaamiseen. Moottorin sisällä on kiinteä joukko käämiä, joita kutsutaan staattoriksi, ja joukko kestomagneetteja, joita kutsutaan roottoreiksi. Kun virta kulkee staattorikäämin läpi, tuloksena oleva magneettikenttä saa aikaan virran reaktion roottorin sisällä ja muodostaa magneettikentän. Tällä tavalla staattorin ja roottorin välille syntyy vuorovaikutteinen voima, joka synnyttää pyörivän liikkeen. Pakokaasuosan ontto rakenne voi tehdä epäkeskisen magneetin pyörimisestä vakaampaa ja tasapainoisempaa. Hallitse sitten moottorin toimintatilaa elektronisella säätimellä. Säätimen päätehtävä on mitata moottorin asentoa ja nopeutta sekä määrittää moottorin käyttämiseen tarvittava virta. Se voi muuttaa kestomagneetin asentoa ja suuntaa ohjaussignaalin mukaan ja ohjata virran voimakkuutta ja suuntaa. Tällä tavalla moottorin toimintaa voidaan ohjata tarkasti niin, että sitä voidaan pyörittää tehokkaasti ja ylläpitää tasaista nopeutta.

Ohjauspiiri on suhteellisen monimutkainen. Se ei tarvitse vain sopivaa käyttöpiiriä nopeuden ohjaamiseen, vaan se tarvitsee myös PID-algoritmin vääntömomentin säätöön. Ohjauspiirissä moottorin lähtösignaali on suodatettava tehokkaasti sen varmistamiseksi, että moottori toimii oikein. Toiseksi harjattoman ytimen moottorin sähkömagneettinen rakenne on myös kriittisempi. Moottorin sisällä olevat sähkömagneettiset komponentit vaikuttavat merkittävästi moottorin suorituskykyyn, mukaan lukien nopeus, vääntö ja melu. Moottorin suorituskyvyn ja vakauden parantaminen optimoimalla sähkömagneettista rakennetta on yksi teknisistä vaikeuksista. Lopuksi, harjattoman ytimen moottorin koko, paino ja tehotiheys ovat kaikki näkökohtia, jotka on optimoitava. Etsimällä parempia materiaaleja ja prosessointiprosesseja voimme pienentää moottorin kokoa ja painoa sekä parantaa moottorin tehotiheyttä.

Yllä on VSD-moottorimme, jotta voimme kertoa sinulle uudesta 16 mm:n ytimettömään moottoriin liittyvän sisällön kehityksestä. Lisätietoja saat asiakaspalvelustamme. Kiitos kun klikkasit ja katsoit.